6月9日，由mk体育旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥——崇启公铁长江大桥主桥合龙。

  崇启公铁长江大桥是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道主干线路——沪渝蓉沿江高铁的关键控制性工程，位于启东市新三和港下游约1.5公里处，全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层布置，上层为设计时速100公里的双向六车道一级公路，下层为设计时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路，是我国首座高铁设计时速350公里的公铁两用长江大桥。

  建设过程中，中铁大桥院依托成熟的无应力状态法，围绕钢梁吊装、桥面板结合、斜拉索张拉等工序开展全过程仿真计算，提前模拟拼装过程，对受力及线形变化进行预判，同时配合主梁纵向顶推、合龙口压重等实操工艺，夯实施工理论基础。中铁大桥局在国内铁路桥梁建设中首次采用桩底加桩侧智能压浆技术，保障两座主墩各76根、直径2.5米的钻孔桩深扎江底。主墩钢围堰重约2650吨，相当于8个篮球场大小和9层楼房高度，采用双吊船整体抬吊方式顺利完成吊装作业。大桥两座主塔高153米，为H形花瓶式钢筋混凝土结构，分27个节段应用智能造塔机爬模施工，集成爬升及工作状态智能控制、混凝土智能养护和AI智慧工地系统，实现主塔施工数字化管控。

  崇启公铁长江大桥通车后，上海至启东铁路通行时间将从目前的两个半小时缩短至半小时内，对完善长江经济带综合立体交通走廊、服务长三角一体化高质量发展等具有重大意义。(王小梅 褚想鸿 廖轩 廖宗蓓)