广东潮州讯 5月30日，由中铁南方牵头施工管理、中铁四局承建的粤东城际铁路潮汕站至潮汕机场特大桥（简称潮机特大桥）跨汕昆高速（98+180+98）米V撑连续梁主跨合龙段浇筑完成，标志着亚洲最大跨度V撑连续梁主体施工完成。

  粤东城际铁路是粤东地区城际铁路网规划“一环一射线”的重要组成部分，项目连接汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕机场等交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区。其中，中铁四局承建的粤东城际铁路8标一工区管段全长9.44公里，施工内容涵盖车站、隧道和桥梁等工程。潮机特大桥为全线控制性工程，长约6116米，以（98+180+98）米V撑连续梁上跨车流密集的汕昆高速公路。该连续梁全长376米，桥面宽11.2米。本次浇筑的主跨合龙段长2米、宽11.2米，共使用混凝土48立方米。

  面对亚洲最大跨度V撑连续梁合龙质量的挑战，中铁南方珠三角公司、中铁四局建设团队科学统筹、技术攻坚，成功破解系列施工难题。团队通过科学选定凌晨低温时段进行合龙锁定与浇筑，最大限度减少温度变形；采用“先边跨、后主跨”的顺序精确完成体系转换；应用智能全站仪与自动监测平台，实现施工全程毫米级精度控制；通过优化混凝土配合比、布设冷却水管等措施，保障了混凝土施工质量。

  粤东城际铁路建成后，将助力构建潮州、汕头、揭阳“30分钟通勤圈”，对促进区域协调发展、深化潮汕揭都市圈融合，以及加强粤东地区与粤港澳大湾区、海峡西岸经济区、华东地区的连接具有重要意义。

  又讯 6月4日，由中铁南方牵头施工管理、中铁一局承建的粤东城际铁路8标二工区潮州东至潮汕站区间桥梁桩基施工全部完成。

  该工区线路全长11.35公里，共设计桥梁桩基2340根，全部采用钻孔灌注桩工艺施工。项目位于地质条件复杂的潮汕地区，地下水位高，地层以流塑状淤泥质土与砂层为主，施工中易出现塌孔、缩颈、涌砂等现象。

  面对难题，建设团队严抓成孔精度、泥浆指标和孔壁防护等过程管理，并引入专业成孔检测设备，全程采集、分析与动态监控关键数据，实现了桩基施工全过程可追溯、可管控。（文浩毅 覃彪 罗阳 杨鹏帆）